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驼峰旌旗灯号自动控制课程预设 专业:自动控制 班级:自控062 姓名:刘海霞 学号:20066243 指导教师:林海香 一、预设目的 1、在进修了“驼峰旌旗灯号自动控制”课程的基础上,,加深对编组站驼峰调车自动控制系统的理解; 2、掌握驼峰调车场头部旌旗灯号平面安插图的预设,熟悉车辆减速器控制电路; 3、经由过程本次课程预设,提高工程预设技能,为后续课程的进修和毕业预设打下基础。 二、预设要求 预设要求独立按时完成,对预设中存在的问题进行修改和完善。图纸符合工程预设的相关技术规范和要求,图纸采用计算基础图。预设报告能够充分说明所关于的内容,,语言流利,逻辑性强,书写规范。预设报告一律用A4纸打印,封面上用1号黑体字打印“驼峰旌旗灯号自动控制课程预设”,下面用4号宋体打印“专业、班级、姓名、学号、指导教师”等内容。 三、预设内容及说明 (一)预设内容 1、驼峰调车场头部旌旗灯号平面安插图(附图01); 2、以旌旗灯号平面安插图为依据,完成车辆减速器控制电路的预设(附图02)。 (二)预设说明 1、驼峰调车场头部旌旗灯号平面安插图的预设 本次预设的为纵列式编组站,该场设有12条编组线、1条推送线和1条溜放线。 驼峰调车场旌旗灯号机及相关表示器 驼峰调车场旌旗灯号机包孕驼峰旌旗灯号机、线束调车旌旗灯号机、其他调车旌旗灯号机。 (1)驼峰旌旗灯号机:应设在驼峰峰顶平坡与加速坡变坡点左侧,每个峰顶设一架。用来指挥调车机车进行推送解体作业。如附图01所示的T,驼峰旌旗灯号机采用四灯八显示的高柱旌旗灯号机,显示内容及意义如下: 一个绿色稳定灯光——准许机车车辆按规定速率向驼峰推进; 一个绿色闪光灯光——准许机车车辆加速向驼峰推进; 一个黄色闪光灯光——准许机车车辆减速箱驼峰推进; 一个红色闪光灯光——指示机车车辆自驼峰后退; 一个淡蓝色色闪光灯光——指示机车车辆去禁溜线取送车; 一个淡蓝色色稳定灯光——指示机车到峰下; 一个红色稳定灯光——不准机车车辆越过该旌旗灯号机; 一个黄色稳定灯光——准许机车车辆向驼峰预先推进,但不能越过该旌旗灯号机。 这里有一点要加以说明,上面开列的显示的黄色灯光仅只是指示机车向峰顶预先推进, 而没有允许列车溜放的含义。也就是说,机车将车列推进至峰顶前的预定所在时要停 车,而不允许越过驼峰旌旗灯号机。 (2)线束调车旌旗灯号机:一般设在线束头部,其作用是指挥机车在峰下线路间进行转线调车作业。如附图1所示:D208、D210、D212、D214、D216。 当驼峰调车场有二台或二台以上调车机车在峰下进行调车作业时,因为每一线束只设一架上级长官方向线束调车旌旗灯号机,往往难以区别指挥哪一台机车向上级长官方向作业,为此,可在调车线上设置线路表示器,进路开通的一架线路表示器复示开放的上级长官方向线束调车旌旗灯号机,点亮一淡蓝色灯 (3)其他调车旌旗灯号机:如附图1所示:D202、D222等。其中百位数表示驼峰调车 场编组站的顺序号。这类旌旗灯号机与一般平面车站的调车旌旗灯号机的作用不异,用于指挥调车机车进行除解体和车场转线、整理以外的其他作业。 (4)线路表示器:调车线路表示器是上级长官线束调车旌旗灯号机的复示旌旗灯号。采用一个单机构矮型色灯旌旗灯号机,灯光为白的颜色。如附图01中所示:B1～B12. 道岔转换设备 目前驼峰场采用的转辙机有两种类型:电动转辙机(如ZD7系列)和电空转辙机(ZK系列)。根据道岔及站场动力情况,一个场的转辙设备类型应尽量同一。在有风压设备的前提下(如采用风压减速器的驼峰场),应尽有可能采用ZK型电空转辙机。 轨道电路 驼峰场采用的轨道电路一般有两种类型:峰下分路道岔区段采用驼峰轨道电路(即双区段轨道电路)或高灵敏度轨道电路,其他区段半壁采用非电码化安全型轨道电路。 调速设备 因为车组越过峰顶便掉去了机车对它的控制,以是溜放历程中为了能很好地调整溜放车组的溜放速率,提高编解能力,保证驼峰作业和人身安全。减轻劳动强度,在驼峰场头部设有相关的调速设备。如:车辆减速器、停车器、加速顶、减速顶、加减速顶或牵引小车等。 自动化驼峰监测设备 为实现计算机实时控制设有各类监测设备:传感器、测速设备、测长设备、侧重设备、光挡和气象站等。 旌旗灯号楼及室内设备 驼峰旌旗灯号楼及动力站均设于驼峰调车场内,其数量应根据制动位、调车线数以及制动设备控制方式确定。 旌旗灯号楼:主要作用是集中控制旌旗灯号、道岔、调速设备。其设置位置一般设在瞭望前提好、便于操纵设备和有利于作业人员互相联系的地方。自动化驼峰调车场只有一个旌旗灯号楼。 动力设备:为旌旗灯号设备供电及转辙机和减速器提供动力来源。 其他设备 限界检查器:设置车辆减速器的驼峰调车场,应该配备车辆减速器的限界检查器。限界检查器的设置位置受线路安插限制,应在每条推送线上,一般距峰顶80-100m处。 按钮柱:为使有关现场作业人员在发明影响或危及作业安全的问题时,能够及时关闭驼峰旌旗灯号,在适当所在设有用于关闭驼峰旌旗灯号的按钮柱。一般设在驼峰旌旗灯号机前方推送线左侧的适当所在。 驼峰旌旗灯号关闭时,为了导致相关人员的注重,在驼峰旌旗灯号机柱上还装有一个大电铃。 2、车辆减速器控制电路 车辆减速器控制方式 车辆减速器可在驼峰旌旗灯号楼内集中进行自动、半自动或手动控制。手动控制优先于自动、半自动控制。 自动或半自动控制时,由计算机系统输出制动控制命令,动作制动阀,使车辆减速器制动。停止发送制动控制命令,动作缓解阀,使车辆减速器缓解。 手动控制时,按下控制台上的自复式制动按钮ZA,动作制动阀,使车辆减速器制动。按下自复式缓解按钮HA,动作缓解阀,使车辆减速器缓解。 当维修人员需对某车辆减速器进行维修时,征得驼峰旌旗灯号楼值班员同意后,按下非自复式的检修按钮JXA,车辆减速器就不能进行制动和缓解操作,可以安全地检修车辆减速器,检修完结,拉出JXA,即可对车辆减速器进行操作。 制动和缓解电路 对于每台车辆减速器设一个制动替续器ZJ和一个缓解替续器HJ。 ZJ的3-4线圈受计算机系统控制。计算机系统发出制动控制命令,使ZJ吸起,接通制动阀ZF电路,车辆减速器进行制动动作,ZJ吸起后,使HJ吸起,但此时缓解阀HF电路被ZJ后接点断开。此后HJ经缓解表示替续器HBJ后接点、制动表示替续器ZBJ前接点的电路自闭。在车辆减速器处于制动位置和未到达缓解位置时连结吸起,以确保车辆减速器缓解。车辆减速器脱离制动位置后,ZBJ落下,HJ缓放(其线圈上并有RC电路)2～3s时间内,缓解阀HF动作,使车辆减速器缓解。HF仅短时间动作,一经缓解即自动断开其电路。 手动控制时,作业员按下制动按钮ZA,使ZJ吸起并自闭,动作制动阀ZF,车辆减速器制动。此后ZJ连结吸起,即在制动历程中ZF一直事情,直到按下缓解按钮HA,使ZJ落下,ZF才停止事情。ZJ吸起后,接通HJ电路,其历程同自动控制时的电路动作。 人工缓解时,按下缓解按钮HA,使ZJ落下,HJ吸起,立即接通缓解阀HF电路,完成车辆减速器的缓解。 为正确区分自动和手动控制,设有手动操纵替续器SCJ。平时,在未进行手动操纵时即未按下ZA和HA;未进行制动动作,ZJ未吸起;车辆减速器处于缓解位置,HBJ吸起;车辆减速器区段空暇,减速器区段轨道替续器JGJ吸起,SCJ吸起并自闭。只有SCJ吸起,才接通自动控制电路。只要有手动制动或缓解动作,SDJ即落下,断开自动控制电路,接通手动控制电路。 表示电路 控制台上对于每台车辆减速器设一个缓解表示灯HB(绿色)和一个制动表示灯ZB(红色)。平时,车辆减速器的缓解干簧接点HGK闭合,使缓解表示替续器HBJ吸起,点亮HB。制动时,HGK断开,HBJ落下,HB熄灭。车辆减速器在制动位置,其制动干簧接点ZGK闭合,使制动表示替续器ZBJ吸起,点亮ZB。 在ZBJ、HBJ线圈上并联二极管,使它们在断开时产生的感应电势经二极管构成通路。减少干簧接点上出现的电弧,以保护干簧接点。 用于Ⅰ、Ⅱ部位用作间隔制动的车辆减速器的控制电路与用于Ⅲ部位用作目的制动的车辆减速器控制电路基真不异。区别仅在于控制台上对于Ⅰ、Ⅱ部位的两台车辆减速器分别设ZB和HB,由ZBJ1、ZBJ2、HBJ1、HBJ2前接点点亮。而对部位的两台车辆减速器只设一个ZB和HB,各由ZBJ1、ZBJ2和HBJ1、HBJ2前接点点亮。
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